ECOLOGIQUE

Aucun produit chimique. déchets sont collectés et traités

INNOVANT

Adapté à tous les types de FAP.

RESULTATS GARANTIS

Un an dans la limite de 40 000 km.

RESPECTE LA REGLEMENTATION

Un procédé conforme à la législation*.

01

AUTOMOBILE

Le FAP est conçu pour stocker les particules toxiques résultant de la combustion incomplète du gazole, puis les brûler lorsqu’il est plein. C’est le processus de régénération.
Pour ce faire, les constructeurs déclenchent une injection supplémentaire de gazole très tard dans le cycle de combustion. Ce carburant finit de se consumer jusque dans le filtre, éliminant ainsi les particules. Ce processus ne prend qu’une vingtaine de minutes. Mais en ville, donc aux bas régimes, les gaz d’échappement dépassent à peine les 400°C, alors qu’il faut au moins 600°C pour brûler les particules. Dans ce cas, quand le FAP est plein, l’électronique multiplie les injections tardives afin de tenter de régénérer le filtre. Avec le temps ce procédé s’avère parfois inefficace et entraine le colmatage définitif du filtre.

02

Poids lourds
et bus

Les dernières normes antipollution se sont accompagnées d’une généralisation des dispositifs de post-traitement des gaz d’échappement, le plus connu étant le filtre à particules (FAP), accompagné du catalyseur d’oxydation (DOC). Faute d’une utilisation suffisamment intensive des moteurs suivant les applications ou d’une qualité suffisante du gazole (présence de soufre), ces filtres peuvent se colmater prématurément, malgré les régénérations forcées. Le coût de remplacement d’un FAP peut alors largement dépasser les 2 000 euros.

En outre, la technologie SCR et l’AdBlue piégeant les oxydes d’azote (Nox) intègrent les équipements anti-pollution. Alors, pour réduire la facture en évitant de mettre des pièces neuves, pensez à faire nettoyer le filtre. L’opération est plus économique. De plus, la baisse de coût permet d’anticiper le nettoyage et évite le plus souvent les pannes et les dommages moteur.

La méthode brevetée par la marque est simple et n’utilise aucun produit chimique pour supprimer les suies et les cendres du Fap. Par exemple, après un colmatage du dispositif Fap, en cas d’obstruction liée à la cristallisation de l’AdBlue ou encore après une casse du turbocompresseur, pensez-y. Les techniciens contrôlent visuellement le média filtrant et mesurent le débit d’air et de la contre-pression, avant et après le nettoyage pour valider son efficacité. A noter aussi que le procédé fonctionne en circuit fermé et ainsi ne rejette aucun déchet.

BIENVENUE SUR
 angles rectification

La société Angles Rectification située aux Angles 30133, est spécialisée dans tous travaux de rectification et d'usinage, réparation des injecteurs, échange standard Turbo, nettoyage FAP DPF SCR (Selective Catalytic Reduction), vente de pièces moteurs. Nous concevons la remise en état moteurs, de culasse, le surfaçage de blocs, la rectification de volant moteur, de vilebrequin, la réalisation de cylindre, la rectification de tambours, de disques de freins.

Nous effectuons aussi la préparation de culasse et moteur de compétition. Nous réalisons également l'équilibrage, le redressage et la rectification de vilebrequin. Nous effectuons aussi des réparations d'injections diesel comme l'injection de pompes mécaniques ou pompes HP, la réparation d' injecteur HDI et la vente de pièces Common Rail. Petite structure familiale et dynamique, nous avons la possibilité de livrer tous vos produits sur toute la France. La société Angles Rectification reste à votre écoute, pour toutes demandes de rectifications et d'usinage.

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Solutions

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